近日,本報接到反映稱位於鳳臺南路上的16路公交車底站的場站,由於邊上就是一家大型裝飾城,出入車輛頻繁,而一些貨車也停在了路口,導致公交車進出場站困難,車隊司機也是無可奈何。昨天記者調查發現,南京許多公交場站都存在類似問題,甚至有不少線路到了底站根本沒有場站,公交車只能繼續行駛返回。
  現場:公交車進出有點難
  昨天下午,記者乘坐16路公交車到底站。在場站的入口,記者發現另外一邊就是裝飾城的入口,就在緊挨著裝飾城圍牆的空地上,停了不少卡車和麵包車,入口處甚至併排停著三輛中型卡車。
  16路車進入公交場站後右拐停穩,記者下車看到一位工人正在場站內打隔離樁,他表示,隔離樁打好後,左側作為裝飾城物流的停車點,右邊則是公交車的停靠點,這樣就可以互不干擾。
  車隊工作人員說,他最擔心的是打樁之後會有貨車停到樁子外邊,繼續跟他們公交場站“搶地盤”,影響正常出行。“早晨,這邊貨車、麵包車裝貨卸貨特別多,有時候會堵住入口,公交車不好進出。”
  那麼是否有協商解決的辦法呢?工作人員告訴記者,這塊地方本來就是他們借用作為場站,所以現在對方在這邊打隔離樁他們也沒有辦法。“我們現在就是和他們商量後面車子進出管理的問題,打樁可以,不要影響公交車正常進出就好。”
  隨後,記者來到邊上的裝飾城辦公處試圖瞭解情況,不過工作人員表示負責人目前不在南京,不方便接受採訪。
  調查:有些線路沒“終點”
  16路公交場站雖然有煩惱,但好歹還有場站可以停靠。記者調查發現,南京有些線路卻是只有起點,沒有“終點”。
  昨天,記者在305和704路底站所在的象房村站就看到,公交車開到這裡就直接停靠在快車道上,接下來並不是乘客下光之後的休整,而是像中途停靠站一樣,乘客上車後立即開走。原來,這裡沒有場站,站牌邊上也都停著社會車輛,讓這個公交起始站根本沒法停靠。
  而在新街口,記者看到27路公交車到達底站新街口南站後,乘客一擁而上,車上還有不少人坐著並未下車。司機告訴記者,按道理來說,到了底站乘客都要下光,不然肯定要再買一次票,但是在這裡,他們到了底站馬上就要駛回左鄰右里,不可能要求乘客再買一次票,這一名義上的終點站其實就是過路站,“新街口這裡哪有場站讓我們停呢?”一位司機師傅說道。
  到了底站無處休息,駕駛員就成了最直接的“受害者”,來回一趟如果路堵,有時候需要兩個小時,沒地方上廁所的他們有時甚至不敢喝水。
  未來:加大場站建設力度
  隨後,記者通過相關部門瞭解到,類似的這樣沒有場站、分不清首末站的公交線路在南京一共有40多條。
  南京市客運交通管理處相關人員表示,南京將近300個公交場站中,實際上有產權的,也就是場站公司擁有土地證、房產證的不到十分之一,也就是說,兩證齊全的公交場站只有30多個。大部分的公交場站都是借助斷頭路、小區和商場的土地,因為沒有合法手續,即使被人侵占了,也無處說理。
  記者從交通部門瞭解到,目前整個南京地區,有四成的公交車存在無處安放的尷尬,而相關部門目前正在啟動公交場站的建設計劃,讓南京地區的公交配套更加完善。接下來,會加大力度,尤其是要保證保障房附近的場站設置。
  在2014年新建的5座公交場站中,就包括了白下科技園、新堯新城翠林站、新堯新城堯佳站、仙林靈山站和春江新城站。而改造的10座公交場站則包括萬壽、天潤城、寶船南、卡子門、太陽城、鹽倉橋、鐘靈街、奧體新城、西街站和和南京火車站。
  (請報料人任先生領取信息費40元)  (原標題:公交司機開車都不敢喝水)
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